JRバス他社

1987年の国鉄分割民営化では、JRバスは各旅客鉄道会社が一旦引き継ぎました。翌1988年には本州内3社からJRバス東北とともにJRバス関東・JR東海バス・西日本JRバス・中国JRバスが独立しました。国鉄時代は基本的な仕様は共通でしたが、分割民営化されたことで車両仕様や塗装が各社独自のものとなりました。
しかしながら札幌・名古屋・広島などで都市路線を担当しているものの、引き継いだ路線のほとんどが不採算路線ということもあり、自治体の補助を受けられないJRバスでは地元事業者へ移管されるケースも多いのも実情です。また、高速バスへの進出も各社とも積極的に行われています。

ここでは店主が撮影したJRバス東北・関東・JR北海道/ジェイ･アール北海道バスを除く各社の写真を紹介します。(JR九州バスは未撮影です。ご了承ください）
※各写真の所属は撮影当時のものです。

JR東海バス
JR東海から独立した会社で、主に東名高速や名古屋近郊を営業エリアとしています。
	324-9907(瀬戸) 三菱P-MK517J(新呉羽・1990) 1993.5.2　名古屋駅 現行塗装はブルーの位置が変更されています。
	538-9905(瀬戸) 日産ディーゼルUA20L(富士重3E・1979) 1991.3.13　多治見駅
西日本JRバス
北陸・近畿地区をエリアとしてJR西日本から独立しました。JRバス各社では唯一塗装変更において「つばめマーク」が取り外されました。
	121-9404(穴水) いすゞP-MR112D(北村・1990) 1991.3.8　のと鉄道宇出津駅前 ローカル路線用として大量に導入された小型車です。路線そのものが廃止されるなどで早期に廃車となり他社へ譲渡されたりもしています。岩手県交通にも同型車が3両在籍しています。
	534-9404(加茂) 三菱MP107M(富士重3E・1979) 1991.3.15　加茂営業所 三菱の大型車でも富士重ボディを架装していました。この車両では国鉄カラーだけではなく「つばめマーク」も残っていました。
	537-8404(金沢) 日野RC300(日野・1978) 1991.3.6　金沢営業所 国鉄カラーのまま正面の社章を変更しています。
	537-0905(穴水) 日野RC300P（日野・1980) 1991.3.8　のと鉄道宇出津駅前 メトロ窓で2扉という独自の仕様の車両も配置されていました。
	537-6454(近江今津) 日野P-HT235BA(日野・1986) 1991.3.5　敦賀支所 国鉄末期に導入された車両です。大型方向幕を採用していますが中扉は折戸です。
	644-6909(大阪高速管理所) 三菱KC-MS822P（三菱・1996) 2001.9.14　東京駅八重洲南口 貸切・高速車では「NISHINIHON JR BUS」のロゴが入っています。
中国JRバス
こちらは中国地方をエリアとしています。広島・岡山地区では都市圏輸送を担っていますが不採算路線も多く抱えており、廃止された路線も多くあります。
	331-7452(出雲) いすゞP-LR312J(IK・1988) 1993.5.3　出雲営業所 JR西日本から独立するときに導入された車両です。中扉が折戸という点にまだ国鉄仕様が残っています。
	331-9902(出雲) いすゞP-LR212J(IK・1990-3) 1993.5.3　出雲営業所 現行のカラーに移行する前に登場したカラーを纏っています。
	334-8016(出雲) 三菱MK115H(呉羽・1978) 1993.5.3　出雲営業所 東北では見ることのできなかった三菱の中型車は近畿以西で見ることができました。
	644-8902（出雲） 三菱P-MS725SA（三菱・1988） 1993.5.3　出雲営業所 東京〜松江・出雲の夜行バス「スサノオ」の車両です。
	644-0905（広島） 三菱KL-MS86MP（MBM・2000） 2003.11.23　東京駅八重洲南口 近年導入の高速車ではポップなデザインのツバメマークとなっています。
JR四国
JR北海道・JR九州のいずれもバス事業を独立したため唯一の直営事業者となりました。やはり不採算路線が多いことからほとんどが廃止され、高速路線に重点が置かれているようです。
	674-6901(高松) 三菱KC-MS822P(三菱・1996) 2001.9.14　東京駅八重洲南口 JR四国の高速バスは独自のカラーリングを纏っていますがつばめマークは残っています。
	694-0950(松山) 三菱MU612TX(MBM・2000) 2001.9.14　東京駅八重洲南口 東京〜高松〜松山の「ドリーム松山号」にはダブルデッカーも導入しています。カラーパターンは高速車と同じですが黄色がピンクに変わっています。