いすゞU-LR332J（IK・1994)
2001.8.14 手稲営業所
大型車主体のJR北海道では異質といえる中型車は淡路交通からの転入車です。
いすゞP-LV214N（富士重5B・1986）
1999.7.31 えりも岬
えりも町PRのラッピングが施された車両です。
いすゞU-LV324M（IK・1994)
2001.8.14 手稲営業所
こちらも淡路交通からの転入車です。岩手県交通に転入した車両と同型車ですが側面方向幕は改造されています。
ドア側車番下、楕円形のステッカーは営業所名のステッカーです。また、運転席側窓下のステッカーは無線番号の表示です。
いすゞU-LV224M(富士重7E・1994)
1995.7.30 札幌営業所
1993・1994年に導入された車両は外観・内装ともにややグレードが高くなっています。
なお、札幌営業所は札幌駅近くにある札幌中央営業所と区別するため行先表示等では「手稲営業所」と表記されていましたが、後に「手稲営業所」へ変更されました。（札幌中央営業所も「札幌営業所」と改称されています）
いすゞKL-LV280N1（いすゞ・2001)
2001.8.14 手稲営業所
札幌都市圏輸送を担っているため、大型の新車も毎年のように導入されており、近年の導入車ではワンステップ車となっています。
三菱P-MP118N(三菱・1984)
1995.7.30 札幌営業所
1991年にJRバス8社で初めて導入された中古車は神奈川中央交通からの転入車でした。この車両は1992年に導入されました
三菱U-MP618M(三菱・1995)
1995.7.30 札幌営業所
国鉄時代は三菱の配置がなかった北海道ですが、1989年の貸切車を皮切りに導入され、上記神奈中からの転入車以降は路線車でも導入されています。
日野K-RE121(日野・1981)
1995.7.29 新十津川役場前
モノコックボディにもJRカラーはよく似合います。札沼線新十津川と函館本線滝川とを結ぶこの路線は鉄道旅行者の間では有名でしたが2003年2月28日をもってJRバスは廃止となりました。
日野P-HU236BA(日野・1986)
2001.8.14 手稲営業所
国鉄末期に導入された車両です。北海道向けということで非冷房ながらもエアサスを装備していることやホイールベースが長いのが特徴です。
日野P-HU235BA（日野・1988)
2001.8.14 新札幌駅バスターミナル
JR北海道発足後に導入された車両です。
日野P-HU236BA（日野・）
1999.8.1 帯広駅前バスタッチ
UPDATE！(下)十勝バス 帯広22あ390
日野P-HU236BA（日野・）
1999.8.1 帯広営業所
帯広営業所の廃止に伴いJR北海道から各社に移籍した車両です。
日野P-HU276BA(日野・1986)
1997.12.29 札幌駅北口
登場当初は札樽高速線で使用されましたが、後に「札幌テルメ」の送迎バスになりました。その後「札幌テルメ」が閉鎖されたと聞いていますがその後の動向が気になります。
いすゞP-LV219S（富士重5B・1987）
1999.7.31 えりも岬
国鉄末期の導入車ですがJR北海道カラーへと変更されています。方向幕は使用せず団体票差しに行先を表示しています。
いすゞP-LV219S（IK1987）
1999.7.31 様似駅前
641-6971と同時に導入された車両でこちらはIKコーチ製です。やはり行先は団体票差しに表示しています。
いすゞKC-LV781R1（いすゞ・1997)
1997.12.29 札幌駅前バスターミナル
札樽高速線に導入されたガーラです。貸切・高速車はホワイトベースのカラーリングです。
日野P-RU638BB（日野・1990）
1999.7.31 帯広駅前バスタッチ
JRバスで採用された日野グランジェットはJR北海道の2両のみでした。札幌〜帯広の「ポテトライナー」に使用されていましたが、撮影時は帯広営業所廃止により帯広から札幌中央への転属後でした。
日野U-RU3FSCB（日野・1994)
1997.12.29 札幌中央営業所
「JAL STORY」の契約カラーです。
手稲：五輪マークとスキー
札幌中央（現札幌)：時計台
厚別：北海道開拓の村の百年記念塔
が描かれています。(写真を合成しています）